1. ポンプの吸込口から羽根車周辺までの構造設計を改良。 総フロー面積を拡大します。 液体の流れの急速な加速と減圧を減らすために、インペラー後部カバープレートの入口セクションの角度を広げます。 ブレード入口の厚さを適度に減らし、ブレード入口を丸めて流線形状に近づけることで、流れの周りのブレードヘッドの上部を加速および減圧することもできます。 インペラーとブレードの入口の表面の滑らかさを改善して、抵抗損失を減らします。 ブレードの入口エッジをインペラーの入口まで広げて、液体の流れが事前に仕事を受け、作動圧力を高めることができるようにします。
2.ダブルサクションインペラーを選択し、液体をインペラーの両側からインペラーに流入させると、入口セクションが2倍になり、入口流量を2倍にすることができます。
3.外部誘導ホイールは、液体の流れの作動圧力を改善するために、外部誘導ホイールで液体の流れを事前に機能させるために使用されます。
4. キャビテーションに強い原材料を選択します。 実際の活動は、原材料の圧縮強度、強度、および延性が高いほど、化学的信頼性が高く、耐キャビテーション性能が強いことを示しています。
5.設計条件でわずかに大きい正の迎え角を選択して、ブレードの入口角度を拡大し、ブレードの入口での曲がりを減らし、ブレードの閉塞を減らし、総入口面積を増やします。 流動性の損失を減らすために大きい流れの下で働く標準を改善して下さい。 ただし、正の迎え角は大きすぎると適切ではありません。そうしないと、効率に影響します。
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