ポンプの摩耗と保護
（1）摩耗のタイプ。
ポンプのフローコンポーネントの摩耗に応じて、次のように分類されます。
1）通常の摩耗-材料の表面は、ほぼ同じ深さの波形の侵食痕を示します。 大きくて平らな表面の場合、波形マークの形は魚鱗の穴の形に発展します。
2）部分的な摩耗-表面には深い溝、穴、または穴があり、図（b）に示すように、それらが穿孔や割れ目に発展する可能性があります。
（2）局所摩耗の原因
局所的な摩耗は最も速く発生し、最大の害をもたらします。 それは重要な研究対象であるべきです。
局所的な摩耗の原因は、流れの表面の形状の変化によるもので、これにより、流体が流れ、渦、脈動、速度の不連続性が生じ、キャビテーションが発生します。
1）流れの表面にある溝、隆起部などは、簡単に水力渦を引き起こし、デフロー摩耗または渦摩耗を引き起こします。
2）凹凸のある表面は、液体の流れを乱しやすく、局所的な高速の流れを生成し、局所的な摩耗を形成しやすい。
3）トラコーマ、収縮、気孔などの鋳造欠陥などの表面欠陥は、水力渦の根本原因です。
局所摩耗が発生する場所：
1）インペラー出口、ブレード作業面（背面カバー近くの深刻な）。
2）フロントガードはインペラーの外径近くにあります。
3）セプタムと渦室の2番目と4番目の断面、および2番目の断面の近く。
4）インペラーリング。
5）補助刃とカバーの接合部。
6）ブレードインレットはフロントカバー側にあります。
7）シースとシールドの接合部。
（3）摩耗の表示方法
1）摩耗面積法：単位時間あたりの摩耗面積の絶対変化。
2）摩耗と侵食の深さの方法：単位時間あたりの材料の侵食の深さの絶対的な変化。
3）摩耗量法：単位時間あたりの材料摩耗量の絶対変化。
4）摩耗質量（重量）方法：単位時間あたりの材料の摩耗質量（重量）の絶対変化。
（4）耐摩耗設計
1）ポンプの速度をできるだけ下げます。 必要なヘッドを達成するために、多段式ポンプが使用されます。
2）インペラーリングは摩耗の弱いリンクです。 単段ヘッドを減らすと、リングの圧力差を減らし、リングを通る流速を減らし、リングの摩耗を減らすことができます。
3）二重吸引ポンプを使用して口輪の直径を小さくし、それによって口輪の摩耗を減らします。
4）閉じた羽根車は、開いた羽根車よりも耐摩耗性に優れています。
5）通過能力に影響を与えずに、さらに数枚のブレードを用意します。これにより、耐摩耗性が向上します。
6）インペラの入口直径Djは中程度でなければなりません。 直径が大きすぎると、口輪の摩耗が増加します。 直径が小さすぎると、インペラ入口の流速が増加し、インペラ入口の摩耗が増加します。
7）より大きなインペラー出口幅b2をとると、w2とv2を減らすことができます。これにより、インペラー出口と渦室の摩耗も減ります。
8）準スパイラル圧力水チャンバーは耐摩耗性に優れており、不純物ポンプに適しています。
9）流れの変化は渦を引き起こし、摩耗を引き起こすため、ポンプの入口から出口へのオーバーフロー部分をスムーズに移行させて、流れ場を滑らかにします。
10）摩耗は、相対水速度の3乗に比例します。
11）泥はキャビテーションの発生を促進し、キャビテーションは摩耗を促進します。 砂の水流は粘度が低下し、耐破壊性が低いため、ボイドが発生する可能性が高くなります。 泥砂は水中の気泡を閉じ込め、水中のガス核を増加させます。 さらに、泥砂と液体は異なる質量と慣性力を持っています。 泥砂の移動軌跡の偏差は、オブジェクトの周囲の流体の流れを悪化させます。 この液体の流れラインは流れ場を作ります。 歪みが発生します。
12）ハウジングのシールリングには、ハウジングのジョイントにシールリングが付いており、水漏れや洗掘を防ぎます。
13）ブラシセラミックエメリーコーティング。
14）口輪耐摩耗構造：
①補助ブレードを追加して圧力を下げ、砂を振る
②ブッシング付きのインペラーフロントカバー。
③ブッシュに漏れ溝を追加します。
④インペラーのフロントカバーのスロットルが絞られています。
⑤インペラーのフロントカバーを絞ってください。
⑥漏れを防ぐためにフランジとシールを加えたシェルシールリング。
⑦ハウジングシールリングは高圧水で洗い流されます。
⑧ダム型のシーリングリングは、起動時に泥や砂が入らないようにします。
sandインペラーシールリングにサンドブラスト補助ブレードをセットします。
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